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　　赵吉斌的上任，聚焦着无数双迷惑、期待亦惑怀疑的目光——转换了东家的铁通该如何走好自己这宛若重生的第一步路？它将如何与中国移动、联通、网通等早已在市场大潮中站稳脚跟的另几家电信企业分食同一杯羹？铁通的明天在哪里？

　　所有这些铁通人关注的问题，也是正在被聚焦的赵吉斌所思考的问题。因为他很明了自己现在的身份是铁通掌舵者，他最需要的，就是找准航向。倘若航向不明，即便决心再大，也难免越走越糊涂。

　　赵吉斌记得非常清晰，2004年6月2日，他正式就任中国铁通集团董事长兼党委书记。

　　而此前不久的2004年1月20日，铁通刚刚经历了由铁道部移交国资委管理的重大变动，全体铁通人仍处在急剧转型期的集体迷茫中。

　　可以说，赵吉斌的上任，聚焦着无数双迷惑、期待亦惑怀疑的目光——转换了东家的铁通该如何走好自己这宛若重生的第一步路？它将如何与中国移动、联通、网通等早已在市场大潮中站稳脚跟的另几家电信企业分食同一杯羹？铁通的明天在哪里？

　　所有这些铁通人关注的问题，也是正在被聚焦的赵吉斌所思考的问题。因为他很明了自己现在的身份是铁通掌舵者，他最需要的，就是找准航向。倘若航向不明，即便决心再大，也难免越走越糊涂。

　　找准航向，三大战略锁定铁路

　　2004年8月20日，在掌舵铁通两个月零十八天之后，赵吉斌组织召开了一次大型战略研讨会，铁通发展　的战略雏形就此现身。

　　赵吉斌形象地把铁通与铁路的关系比喻为母子——铁通虽然被分离出铁道部，但骨子里，还是与铁路息息相关的。铁通目前最大的优势就是拥有一张全国一体的通信网络，如何利用这一优势拓展融资渠道和扩大市场份额是铁通所面临的主要问题，也是铁通发展前进的主方向。